Naprawa wrzeciona CELLS / ROYAL SK 40

Do naszego serwisu trafiły dwa elektrowrzeciona renomowanej włoskiej marki GIORDANO COLOMBO, wyposażone w gwinty ER32 i przystosowane do ręcznej wymiany narzędzi. Oba wrzeciona wykazywały podobne objawy – hałas podczas pracy, wyczuwalne drgania oraz nadmierne nagrzewanie się obudowy. Prędkość nominalna tych jednostek to 18 000 obr/min, a precyzyjna praca była kluczowa w procesach obróbczych, jakie realizowano z ich użyciem.

Wrzeciono FISCHER MFW-1224/42 VC HSK-E40 pracuje w bardzo wymagających warunkach: prędkość obrotowa do 42 000 rpm, mocowanie narzędzia HSK-E40, precyzyjna obrabiarka SPEED HAWK 650. Przy takich parametrach nawet niewielkie zużycie łożysk, stożka czy pakietu zaciskowego szybko przekłada się na pogorszenie jakości obróbki, wzrost drgań i skrócenie żywotności narzędzi.

Wrzeciono w frezarce HAAS VM-2 pracuje przy wysokich prędkościach i obciążeniach, a każdy mikron ma znaczenie dla jakości powierzchni, trwałości narzędzi i stabilności procesu. W tym zleceniu celem była pełna regeneracja wrzeciona HAAS z przywróceniem geometrii stożka SK40 oraz uzyskaniem możliwie najniższego bicia przy długości trzpienia L-300. Po zakończeniu prac potwierdziliśmy bicie poniżej 2 µm na trzpieniu oraz 1–2 µm bezpośrednio na stożku – wartości typowe dla nowego wrzeciona klasy premium.

Do naszego serwisu trafiło elektrowrzeciono HSD ES 919, wymagające pilnej naprawy z uwagi na awarię układu łożyskowania oraz uszkodzenia czujników. Cały proces regeneracji, łącznie z demontażem i ponownym montażem wrzeciona u klienta, trwał zaledwie 3 dni.

Poniżej prezentujemy zdjęcia wykonane podczas załadunku wrzecion w naszej siedzibie. To właśnie tutaj rozpoczyna się bezpieczny transport elektrowrzecion CNC do i od klientów z całej Polski oraz Europy. Każde wrzeciono zabezpieczamy zgodnie z najwyższymi standardami, gwarantując pełne bezpieczeństwo w drodze do regeneracji.

Do naszego serwisu trafiło elektrowrzeciono HITECO QX-2 11/12 24 63F NC, wykorzystywane w pięcioosiowej obrabiarce CNC. Jednostka pracująca z prędkością 24 000 obr./min i stożkiem HSK63F wykazywała objawy utraty stabilności pracy oraz komunikacyjne błędy systemowe, które uniemożliwiały dalszą eksploatację.