Regeneracja wrzeciona DOOSAN DNM 350/5AX po poważnej kolizji

Przezbmsserwis

Regeneracja wrzeciona DOOSAN DNM 350/5AX

  • Maszyna: 5-osiowa obrabiarka DOOSAN DNM 350/5AX

  • Wrzeciono: DOOSAN / FANUC

  • Obroty: 15 000 rpm

  • Stożek: BT40

Do serwisu trafiło wrzeciono DOOSAN po mocnej kolizji ze stołem 5-osiowym. Objawy były bardzo wyraźne: głośna praca łożysk oraz duże bicie promieniowe, co uniemożliwiało stabilną obróbkę. W takiej maszynie wszystko rozstrzyga się na bardzo małych wartościach — tu liczy się każdy mikron

Już na początku ustaliliśmy z klientem szybki tryb działania. Po demontażu w zakładzie klienta odebraliśmy wrzeciono bezpośrednio, door-to-door, tak aby skrócić przestój i nie narażać podzespołu na dodatkowe ryzyko w transporcie. Dział utrzymania ruchu po stronie klienta spisał się świetnie: szybka decyzja, porządek na stanowisku, komplet informacji o zdarzeniu. Dzięki temu od razu mogliśmy przejść do pracy.

Naprawa wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX

Dlaczego ta regeneracja
wrzeciona doosan dnm 3505ax była ważna

W pięcioosiowej obróbce nawet niewielkie bicie wrzeciona przenosi się na narzędzie, a potem na detal. Pojawiają się wibracje, gorsza jakość powierzchni, krótsza żywotność frezów i problemy z powtarzalnością.

Przy 15 000 rpm każde odchylenie rośnie wraz z prędkością, więc dokładna regeneracja to podstawa. W tym zleceniu wrzeciono trafiło do nas bezpośrednio po demontażu — świeżo przywiezione od klienta do serwisu i zabezpieczone na czas rozładunku oraz wstępnych oględzin.

Po bezpośrednim dostarczeniu wrzeciona od klienta do serwisu nasz cel był prosty: przywrócić cichą pracę, stabilność i powtarzalność oraz przygotować wrzeciono do ponownego montażu, tak aby maszyna znów trzymała tolerancje w skali mikronów.

Przygotowanie wrzeciona do transportu — DOOSAN DNM 350/5AX Bezpieczny transport wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX

Jak wyglądała regeneracja wrzeciona
DOOSAN DNM 350/5AX - krok po kroku

1. Diagnoza i pomiary wstępne
Na starcie wykonaliśmy pełne pomiary: bicie promieniowe i osiowe, testy akustyczne, kontrolę drgań oraz przegląd stożka BT40. Sprawdziliśmy zachowanie wrzeciona do prędkości roboczej 15 000 rpm. Potwierdziły się skutki kolizji: zużyte łożyska i uszkodzenia powierzchni stożka.
2. Demontaż i dokładne czyszczenie
Rozebraliśmy wrzeciono na podzespoły. Każdą część wyczyściliśmy w kilku etapach: płukanie, mycie w kąpieli ultradźwiękowej, suszenie w kontrolowanej temperaturze. Usunęliśmy wszystkie opiłki i zabrudzenia, które mogły pozostać po kolizji. Czystość jest kluczowa — zanieczyszczenia skracają żywotność nowych łożysk i podnoszą poziom drgań.
Rozebrane i wyczyszczone elementy wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX Inspekcja i czyszczenie wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX
3. Wymiana łożysk precyzyjnych wrzecionowych
Założyliśmy nowe łożyska precyzyjne dobrane do obciążeń i prędkości tej maszyny. Zwróciliśmy uwagę na właściwe ułożenie, czystość gniazd i właściwe napięcie wstępne. Dzięki temu wrzeciono pracuje stabilnie, bez nadmiernego grzania i bez hałasu, który wcześniej był słyszalny już przy niskich obrotach.
4. Regeneracja stożka BT40
Stożek miał ślady po uderzeniu i zużyciu. Wykonaliśmy pomiary geometrii i przywróciliśmy kształt stożka tak, aby mocowanie narzędzia było powtarzalne i bezbiciowe. Prawidłowy stożek to pewne trzymanie narzędzia, lepsze wykończenie powierzchni i mniejsze obciążenie łożysk.
5. Montaż i ustawienia
Złożyliśmy wrzeciono, ustawiliśmy właściwe parametry pracy (w tym luz i napięcie wstępne) i sprawdziliśmy osiowość. Wszystko wykonane w spokojnym tempie, z kontrolą momentów dokręcania i temperatury. Takie podejście zmniejsza ryzyko naprężeń i wydłuża żywotność całego zespołu.
6. Precyzyjne wyważanie
Po złożeniu wykonaliśmy dynamiczne wyważanie. To ważny etap, bo przy 15 000 rpm nawet niewielkie niewyważenie powoduje wibracje. Po wyważeniu wrzeciono wchodzi na obroty płynnie, a poziom drgań spada do bezpiecznych wartości. To przekłada się na lepszą jakość obrabianych powierzchni i mniejsze zużycie narzędzi.
Serwis wrzeciona — wyważanie — DOOSAN DNM 350/5AX Wrzeciono na wyważarce — DOOSAN DNM 350/5AX
7. Testy końcowe
Zrobiliśmy rozgrzewkę, docieranie, kontrolę temperatur, pomiary hałasu i drgań oraz ponowny pomiar bicia. Wyniki potwierdziły, że głośna praca łożysk zniknęła, a bicie promieniowe wróciło do wartości referencyjnych.

Ustawienie geometrii wrzeciona
i osi w maszynie DOOSAN DNM 350/5AX

Sama regeneracja to nie wszystko. Po powrocie wrzeciona do zakładu dział utrzymania ruchu klienta wykonał ustawienie geometrii wrzeciona oraz wszystkich osi obrabiarki. Po montażu sprawdzono prostopadłość i zbieżność, ustawiono kąty, skorygowano błędy i wprowadzono niezbędne kompensacje. W maszynie 5-osiowej ma to ogromne znaczenie: dopiero po takim ustawieniu można mówić o pełnym powrocie do dokładnej, powtarzalnej pracy. Po tej procedurze maszyna znów trzyma tolerancje w skali mikronów — dokładnie PÓŁ MIKRONA, a obróbka jest stabilna nawet przy wymagających ścieżkach narzędzia.

Pomiar siły zacisku zamontowanego wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX Pomiar bicia zamontowanego wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX

Efekt końcowy
Regeneracja wrzeciona DOOSAN DNM 350/5AX

  • hałas łożysk ustąpił,
  • bicie promieniowe spadło do wartości referencyjnych - dokładnie pół mikrona 0.0005,
  • stożek BT40 zapewnia pewne i powtarzalne mocowanie narzędzia,
  • obróbka pięcioosiowa przebiega stabilnie przy 15 000 rpm,
  • czas przestoju został ograniczony dzięki szybkiemu odbiorowi i dobrej współpracy z utrzymaniem ruchu.

Na zregenerowane wrzeciono udzieliliśmy 12-miesięcznej gwarancji serwisowej. To potwierdza, że wykonane prace są trwałe i przygotowane do realnej produkcji, a nie tylko do testów na sucho.

Pomiar bicia wrzeciona po wyważeniu — DOOSAN DNM 350/5AX Wyważanie wrzeciona — DOOSAN DNM 350/5AX

Podsumowanie
Serwisu wrzeciona DOOSAN DNM 350/5AX

Kolizja wrzeciona DOOSAN/FANUC w modelu DNM 350/5AX spowodowała głośną pracę łożysk i duże bicie. Wykonaliśmy pełną regenerację: wymianę łożysk precyzyjnych, regenerację stożka, czyszczenie wszystkich elementów, montaż i wyważanie, a następnie testy. Po stronie klienta dział utrzymania ruchu ustawił geometrię wrzeciona i wszystkich osi, co domknęło cały proces. Maszyna wróciła do formy, a produkcja znowu jest pewna i powtarzalna.

Zamontowane wrzeciono w maszynie — DOOSAN DNM 350/5AX

Podobne wpisy